Cidades com os melhores transportes públicos do mundo
Deslocar-se numa cidade de forma eficiente pode fazer a diferença na sua experiência de viagem. Quer esteja à procura de passeios a pé gratuitos, a saltar entre atracções imperdíveis ou apenas à procura do caminho mais barato para o aeroporto, os transportes públicos são muitas vezes o seu melhor aliado. Mas nem todos os sistemas são iguais. Algumas cidades tornam a exploração fácil, rápida e barata, enquanto outras podem deixá-lo perdido, atrasado ou acima do orçamento.
Neste guia, analisamos a comparação entre os sistemas de transportes públicos das principais cidades do mundo e tentamos encontrar as cidades com os melhores transportes públicos. Desde os preços dos bilhetes simples ao alcance e pontualidade da rede, encontrará as informações de que necessita para viajar de forma mais inteligente, segura e económica.
Como é que os países se comparam em termos de desempenho global dos transportes públicos e quais os sistemas nacionais que se destacam em termos de acessibilidade, infra-estruturas e preços acessíveis?
Para avaliar o desenvolvimento global dos sistemas de transportes públicos nos países, desenvolvemos o Índice de Transportes Públicos por País, uma pontuação composta baseada em seis indicadores-chave, incluindo o número de passageiros, o volume de serviços, a densidade de paragens, a dimensão da frota, a acessibilidade e o custo dos bilhetes.
Olhando para o panorama geral, o Reino Unido destaca-se por ter um dos sistemas de transportes públicos mais fiáveis e extensos que qualquer viajante preocupado com o seu orçamento pode apreciar. Graças a investimentos a longo prazo e a redes bem interligadas, deslocar-se em cidades como Londres é eficiente (mesmo que nem sempre seja barato).
Países como a Suécia, a Austrália e a Alemanha também oferecem sistemas de alta qualidade que combinam uma boa acessibilidade, um serviço regular e uma experiência geralmente tranquila, perfeita para os viajantes que querem explorar sem ter de alugar um carro ou preocupar-se com a navegação.
Por outro lado, embora locais como a China e a Rússia disponham de redes de trânsito enormes, a sua qualidade pode variar muito consoante a região. Isto significa que os viajantes devem fazer alguma pesquisa adicional antes de confiarem inteiramente nos transportes públicos desses países.
Vamos explorar o desempenho das cidades de todo o mundo nas principais dimensões dos sistemas de transportes públicos, incluindo a acessibilidade, a densidade das infra-estruturas e a acessibilidade económica.
Comparando os índices de trânsito urbano, o número de paragens, a cobertura ferroviária e os preços dos bilhetes, podemos identificar quais as cidades que oferecem a mobilidade mais eficaz e inclusiva para os residentes e que merecem ser chamadas de cidades com os melhores transportes públicos.
Desde a rede londrina de elevado desempenho, mas dispendiosa, até à escala inigualável das infra-estruturas de Oslo, os dados destacam diversos modelos de sucesso dos transportes públicos e os principais desafios que subsistem.
Identificar os líderes globais em transportes públicos urbanos pode oferecer referências para outras cidades que se esforçam por melhorar a qualidade e a eficiência dos seus sistemas de trânsito.
Para refletir melhor a qualidade dos serviços de transportes urbanos, introduzimos o Índice de Cidades com Transportes Públicos, que integra nove indicadores, como a escala da rede, os níveis de utilização, a acessibilidade, a pontualidade e a disponibilidade de funcionalidades digitais, como aplicações e Wi-Fi.
O que é que Londres, Hong Kong e Berlim têm em comum? Para os viajantes, oferecem alguns dos sistemas de transportes mais fluidos e interligados do mundo, facilitando a deslocação entre bairros, pontos de referência ou mesmo aeroportos sem stress. Estes centros globais são um sonho para aqueles que querem ver muito em pouco tempo, usando apenas um cartão de transporte ou uma aplicação. Estas cidades são, de facto, as cidades com os melhores transportes públicos.
Mas os transportes públicos de qualidade superior não se encontram apenas nas cidades mais ricas do mundo. Lugares como Buenos Aires e Moscovo mostram que é possível obter transportes excelentes e acessíveis mesmo em destinos económicos. E cidades como Viena ou Bruxelas, embora menos vistosas, são a prova de que o investimento constante compensa em termos de fiabilidade e conforto, tanto para os visitantes como para os habitantes locais.
Enquanto algumas cidades têm os melhores transportes públicos, outras enfrentam desafios críticos na disponibilização de transportes públicos acessíveis e eficazes. O que é que as cidades com as classificações mais baixas revelam sobre estas deficiências?
É fácil assumir que as cidades ricas têm sempre óptimos transportes, mas nem sempre é esse o caso. Mesmo as cidades com óptimos transportes públicos, como Nova Iorque, Los Angeles e Montreal, podem deixar os viajantes presos no trânsito, à espera nas plataformas ou a fazer malabarismos com sistemas de tarifas confusos. Por isso, não se deixe enganar pela fama (ou pelo PIB) de uma cidade.
Por outro lado, locais como Teerão e Rio de Janeiro revelam como problemas de infra-estruturas ou de financiamento mais profundos podem ter impacto na sua deslocação diária enquanto visitante, especialmente se depender dos transportes públicos para explorar.
E o que dizer de cidades que se espera que estejam perto do topo, como Paris, Singapura ou Oslo? Embora os seus sistemas sejam muitas vezes modernos e limpos, os viajantes podem ainda assim deparar-se com surpresas no que respeita a preços, acessibilidade ou transferências.
Para além da dimensão e do investimento em infra-estruturas, a acessibilidade determina a eficácia com que os sistemas de transportes urbanos servem as necessidades diárias dos cidadãos.
Para captar o grau de acessibilidade e facilidade de utilização dos sistemas de metro para todos os utilizadores, incluindo os que têm dificuldades de mobilidade, construímos o Índice de Acessibilidade do Transporte Ferroviário, combinando dados sobre o número de rotas, acesso sem degraus, acessibilidade geral e pontualidade do serviço. Analisando o Índice de Acessibilidade do Trânsito Ferroviário e comparando-o com o alcance da rede e a densidade de paragens, destacamos quais os ambientes urbanos que proporcionam o acesso mais conveniente e equitativo aos transportes.
A acessibilidade é um indicador-chave de inclusão para cidades com excelentes transportes públicos. As cidades que têm um bom desempenho nesta área garantem que a mobilidade não está apenas disponível, mas é verdadeiramente utilizável, para todos os segmentos da população.
Os sistemas ferroviários são fundamentais para as estratégias de mobilidade de muitas cidades. Assim, quais as áreas urbanas que oferecem as infra-estruturas ferroviárias mais acessíveis e conectadas aos seus residentes?
Se estiver de visita a uma cidade como Hong Kong ou Sydney, a boa notícia é que é surpreendentemente fácil deslocar-se de comboio. Graças a um planeamento inteligente e a infra-estruturas modernas, não terá de recorrer a táxis ou a longas caminhadas para chegar a uma estação.
E não se trata apenas dos suspeitos do costume. Cidades como o Rio e Oslo mostram que a acessibilidade ferroviária de alto nível não se limita às megacidades da Europa ou da Ásia. Para os viajantes, isso significa mais lugares onde se pode apanhar um comboio a poucos minutos do seu hostel, de um ponto de encontro para um passeio a pé gratuito ou do seu café favorito.
Porque é que isto é importante? Porque quanto mais fácil for o acesso ao sistema ferroviário, mais tempo e dinheiro poupará e menos terá de se preocupar com o trânsito ou com os transbordos. É isto que se obtém quando se viaja para cidades com excelentes transportes públicos. Quer esteja a espremer pontos de referência entre passeios a pé ou a apanhar um pôr do sol do outro lado da cidade, um bom acesso aos caminhos-de-ferro pode tornar o seu dia mais fácil, mais barato e mais descontraído.
A falta de acessibilidade ao transporte ferroviário pode prejudicar a mobilidade e a sustentabilidade. Então, que cidades estão a ficar para trás em relação às cidades com os melhores transportes públicos e porquê?
Em cidades como Teerão, Bruxelas e Montreal, chegar a um comboio pode demorar mais tempo do que seria de esperar, especialmente se estiver alojado fora do centro da cidade. Mesmo em cidades famosas como Singapura e Nova Iorque, poderá ter de caminhar mais ou recorrer a autocarros ou táxis para chegar a uma estação de comboios.
Para os viajantes, isto significa que o planeamento é fundamental. A fraca acessibilidade aos caminhos-de-ferro pode prejudicar o seu tempo e orçamento, especialmente se estiver a tentar aproveitar ao máximo uma viagem curta ou saltar entre passeios a pé gratuitos pela cidade.
Mas não deixe que isso o impeça. A maioria destas cidades continua a oferecer um trânsito sólido, uma vez ligado à rede. Lembre-se de que escolher um alojamento mais próximo de um grande centro ferroviário ou de metro pode poupar-lhe tempo e stress e tornar os seus dias mais flexíveis e espontâneos.
Embora a acessibilidade reflicta a qualidade do serviço prestado pelos transportes públicos aos utilizadores, a escala e a extensão da infraestrutura física também determinam a mobilidade quotidiana.
Vamos examinar a densidade física e a cobertura das redes de transportes públicos, analisando o número de paragens por 100 mil habitantes e o comprimento total das vias de transporte público.
Estes indicadores revelam até que ponto o sistema de transportes públicos de uma cidade está integrado no seu tecido urbano, afectando a facilidade de deslocação, os tempos de espera e a conveniência geral para os utentes.
As cidades com redes extensas e bem distribuídas tendem a reduzir a dependência de veículos privados e a promover a mobilidade sustentável para a população em geral.
A densidade de paragens de transportes públicos é um indicador-chave da acessibilidade urbana e pode ser um indicador das cidades que têm o maior sistema de transportes do mundo. Assim, que cidades asseguram a cobertura mais abrangente de paragens em relação à população?
Quando as cidades com excelentes transportes públicos têm muitas paragens de transportes públicos, como Oslo, Sidney ou Montreal, isso significa normalmente menos deslocações a pé, mais opções e um acesso mais fácil, independentemente do local onde se encontra. São óptimas notícias se estiver a saltitar entre pontos de referência, a fazer excursões gratuitas ou se quiser simplesmente explorar sem depender de táxis ou de dispendiosas partilhas de boleias.
Por outro lado, as cidades com menos paragens podem obrigá-lo a percorrer distâncias mais longas ou a juntar ligações. Isto pode causar atrasos inesperados e esgotar as energias, especialmente se estiver a tentar fazer muita coisa num só dia.
Por isso, antes de reservar o seu alojamento ou planear as suas visitas turísticas, verifique a proximidade das principais paragens de autocarro ou comboio. Uma área com boas ligações pode tornar a sua viagem mais suave, mais segura e muito mais eficiente.
Em que medida é que a escala das infra-estruturas de transportes corresponde às necessidades urbanas? A comparação das cidades por extensão das vias lança luz sobre o alcance espacial das suas redes e ajuda a responder quem tem o maior sistema de transportes do mundo.
Cidades como Oslo e Estocolmo destacam-se por terem uma grande cobertura de rotas de transportes públicos em relação à sua população, o que significa que é mais provável encontrar opções fiáveis onde quer que esteja. Quer esteja no centro ou a explorar os bairros periféricos, este tipo de rede ajuda a reduzir as transferências, poupa tempo e mantém os seus planos de viagem flexíveis.
Em contraste, as cidades com menor extensão de estradas de transportes públicos per capita dependem frequentemente de menos rotas principais. Isto pode significar mais aglomeração, viagens mais longas ou menos ligações diretas - o que não é ideal quando se tem um horário turístico apertado.
Se está a planear utilizar os transportes públicos durante a sua visita, procure cidades com uma ampla cobertura de percursos. É um forte sinal de que terá mais liberdade para explorar - em segurança, de forma económica e sem precisar de verificar constantemente a disponibilidade de viagens partilhadas.
Mesmo com infra-estruturas extensas e ampla acessibilidade, a acessibilidade dos transportes públicos pode influenciar significativamente a frequência com que as pessoas optam por utilizá-los.
A acessibilidade económica é um fator crucial na equidade dos transportes. Quanto custa uma viagem de transportes públicos em diferentes cidades e o que é que isso diz sobre a acessibilidade para as populações com rendimentos mais baixos?
Existe uma grande disparidade global nos preços dos títulos de transporte de bilhete único, influenciada por factores como os subsídios públicos, os custos operacionais e as prioridades da política urbana. As tarifas ultra-baixas em cidades como Buenos Aires e Teerão podem melhorar a acessibilidade, mas levantam questões sobre a sustentabilidade financeira. Em contrapartida, as tarifas elevadas em cidades como Londres e Estocolmo podem refletir infra-estruturas avançadas ou custos operacionais, mas também podem colocar problemas de equidade. As estratégias de preços moldam diretamente o comportamento dos utentes, o potencial de transferência modal e a inclusividade dos sistemas de transportes públicos.
Estatísticas dos transportes públicos por cidade
Uma comparação multidimensional é essencial para compreender plenamente a qualidade do trânsito urbano. Como é que as cidades se comportam quando avaliadas através de um conjunto de indicadores de infra-estruturas, acessibilidade e preços?Oslo lidera em termos de disponibilidade de infra-estruturas, com 586 paragens e 614 km de rotas de transportes públicos por 100 mil habitantes, apesar de um índice médio de 0,44.
Tarifas acessíveis nem sempre significam óptimos transportes públicos, e preços mais elevados nem sempre garantem a melhor experiência. Cidades como Londres e Berlim continuam a estar entre as melhores, mesmo com bilhetes mais caros, graças aos seus sistemas eficientes e bem interligados que poupam tempo e reduzem a necessidade de táxis ou de partilha de boleias.
Por outro lado, locais como Buenos Aires e Teerão oferecem transportes ultra-baratos, mas a contrapartida pode ser uma menor cobertura ou infra-estruturas obsoletas, algo a ter em conta se estiver a planear utilizar autocarros ou comboios para se deslocar.
Se estiver a viajar com um orçamento limitado, cidades como Hong Kong e Singapura oferecem o melhor de dois mundos: tarifas de baixo custo combinadas com redes limpas, fiáveis e fáceis de navegar. Estas informações podem ajudá-lo a escolher destinos, ou bairros dentro das cidades, onde os transportes públicos podem ajudá-lo a esticar o seu orçamento, a manter-se seguro e a aproveitar ao máximo o seu tempo de exploração.
Embora os preços dos bilhetes determinem o acesso individual, a qualidade geral e a escala do sistema de transportes públicos de uma cidade reflectem um planeamento, investimento e experiência do utilizador mais amplos.
A comparação dos sistemas de transportes públicos das principais cidades do mundo ajuda os viajantes a identificar os locais onde se podem deslocar de forma fácil, económica e segura, sem terem de recorrer a táxis ou alugueres dispendiosos. Quer se esteja a deslocar entre passeios a pé gratuitos, museus ou bairros fora dos circuitos habituais, saber como as cidades equilibram o custo, a cobertura e a conveniência faz uma grande diferença.
Também anotámos quais as cidades que oferecem Uber ou aplicações de transporte semelhantes, úteis para os regressos tardios ou áreas menos servidas por comboios ou autocarros. Estas informações permitem-lhe planear de forma mais inteligente, poupar dinheiro e desfrutar das suas viagens com menos stress e mais liberdade.
Barcelona tem uma rede densa e acessível com uma forte cobertura de metro.
O sistema de Berlim é um dos mais eficientes e acessíveis da Europa.
Bruxelas equilibra uma cobertura moderada com uma forte utilização dos transportes públicos.
Buenos Aires tem um sistema de transporte básico, mas muito utilizado.
Hong Kong oferece eficiência e cobertura de classe mundial.
A rede de Londres é enorme e muito utilizada, mas com baixa pontualidade.
Los Angeles tem uma cobertura limitada de transportes públicos e um baixo número de passageiros.
Madrid oferece um serviço fiável com um forte sistema de metro.
O sistema de Montreal é compacto e moderadamente eficiente.
Nova Iorque oferece uma cobertura maciça, mas a qualidade das infra-estruturas é variável.
Oslo possui um dos sistemas mais densos e pontuais da Europa.
Paris combina um elevado número de passageiros com uma forte conetividade multimodal.
O sistema do Rio de Janeiro cobre as principais áreas, mas com um número modesto de passageiros e rotas.
Singapura é conhecida pela sua acessibilidade, limpeza e elevada eficiência.
Estocolmo oferece um forte acesso ao metro e uma pontualidade de topo.
Sydney tem uma rede eficiente com boa acessibilidade.
O sistema de baixo custo de Teerão é básico, com dados de acessibilidade limitados.
Viena está sempre bem classificada em termos de acesso, fiabilidade e pontualidade.
Para avaliar e comparar os sistemas de transportes públicos entre cidades globais, foram desenvolvidas pontuações de índice compostas com base em métricas padronizadas de desempenho dos transportes.
Para o Índice de Transportes Públicos por Paísforam selecionados seis indicadores-chave: número anual de passageiros de transportes públicos por habitante, veículos-quilómetros em operação por habitante, número de paragens de transportes públicos por 100.000 habitantes, dimensão da frota por 1 milhão de habitantes, acessibilidade para pessoas com mobilidade reduzida (em %) e o custo de um bilhete de uma viagem (USD). Cada variável foi normalizada utilizando o escalonamento mínimo-máximo para um intervalo de 0-1, sendo o custo mais baixo considerado mais favorável. As pontuações normalizadas foram depois calculadas para gerar um índice global da cidade, representando a eficiência geral, a disponibilidade e a acessibilidade dos transportes públicos.
Para o Índice de Transporte Público da Cidadeforam incluídos nove indicadores para refletir melhor os aspectos qualitativos dos sistemas de transportes urbanos: número anual de passageiros, veículos-quilómetros per capita, dimensão da frota, número médio diário de passageiros, cumprimento dos horários (%), acessibilidade (%), acesso sem degraus às estações de metro (%), disponibilidade de uma aplicação de transportes públicos e Wi-Fi nos sistemas de metro. Aos atributos não numéricos (como a disponibilidade de aplicações ou de Wi-Fi) foram atribuídos valores binários (1 = disponível, 0 = não disponível). Todos os valores foram normalizados e calculados como média para gerar uma pontuação de qualidade composta.
Para o Índice de Acessibilidade ao Trânsito Ferroviárioforam utilizados quatro indicadores para captar as principais dimensões do grau de acessibilidade e facilidade de utilização da rede ferroviária de uma cidade para o público em geral, incluindo as pessoas com dificuldades de mobilidade. Estes indicadores são: o número total de rotas de metro, a percentagem de acessibilidade para pessoas com mobilidade reduzida, a percentagem de acesso sem degraus nas estações de metro e o cumprimento dos horários (taxa de pontualidade). Cada métrica foi normalizada para garantir a comparabilidade entre as cidades. O valor final do índice foi calculado como uma média composta das pontuações normalizadas, fornecendo um único valor que reflecte a acessibilidade global e a fiabilidade operacional do sistema ferroviário urbano.
Outros indicadores de classificação, tais como Acessibilidade do trânsito ferroviário, Número de paragens per capita, Comprimento total do trajetoe Custo do bilheteforam apresentados de forma independente. Para efeitos de comparação, as cidades foram classificadas por ordem decrescente para todos os indicadores, em que um valor mais elevado indica melhores infra-estruturas ou serviços. Em contraste, para os indicadores relacionados com o custo, as classificações foram atribuídas por ordem crescente, assumindo que um custo mais baixo reflecte uma maior acessibilidade.
Os preços dos bilhetes de uma viagem, originalmente comunicados em moeda local, foram convertidos em dólares americanos utilizando as taxas de câmbio do Forbes Currency Converter (https://www.forbes.com/advisor/money-transfer/currency-converter/) para garantir comparações de custos consistentes em todas as cidades.
Nos casos de dados em falta, a normalização e a classificação foram efectuadas utilizando apenas os valores disponíveis, garantindo que a ausência de dados específicos não deflacionava ou inflacionava artificialmente as pontuações do índice.
Factos verificados
Última revisão: 9 de julho de 2025
Última atualização: 9 de julho de 2025
Licenciado sob CC BY 4.0
Neste guia, analisamos a comparação entre os sistemas de transportes públicos das principais cidades do mundo e tentamos encontrar as cidades com os melhores transportes públicos. Desde os preços dos bilhetes simples ao alcance e pontualidade da rede, encontrará as informações de que necessita para viajar de forma mais inteligente, segura e económica.
Principais conclusões:
- Londres tem o melhor sistema de transportes públicos do mundo em 2025, com um Índice de Transportes Públicos da Cidade de 0,71.
- Oslo oferece a maior rede do mundo em termos de densidade, com 586 paragens e 614 km de percursos por cada 100 000 habitantes, o que faz dela a cidade com o maior sistema de transportes do mundo.
- Hong Kong tem o melhor sistema de transportes ferroviários do mundo em 2025, com um Índice de Acessibilidade ao Trânsito Ferroviário de 0,78.
- Apesar de uma tarifa elevada de $4,80, Londres prova que a qualidade e o alcance podem superar a acessibilidade económica nas cidades com as melhores classificações de transportes públicos.
Países com os melhores transportes públicos
Como é que os países se comparam em termos de desempenho global dos transportes públicos e quais os sistemas nacionais que se destacam em termos de acessibilidade, infra-estruturas e preços acessíveis?
Para avaliar o desenvolvimento global dos sistemas de transportes públicos nos países, desenvolvemos o Índice de Transportes Públicos por País, uma pontuação composta baseada em seis indicadores-chave, incluindo o número de passageiros, o volume de serviços, a densidade de paragens, a dimensão da frota, a acessibilidade e o custo dos bilhetes.
Os 10 países com os melhores transportes públicos
- O Reino Unido lidera a classificação com o Índice de Transportes Públicos por País mais elevado, de 0,82, significativamente à frente de outras nações.
- A Suécia e a Austrália seguem em segundo e terceiro lugar com pontuações de 0,63 e 0,61, respetivamente.
- Países altamente urbanizados como a China (0,49) e a Rússia (0,47) ficam atrás dos países com melhor desempenho na qualidade geral dos transportes públicos.
Olhando para o panorama geral, o Reino Unido destaca-se por ter um dos sistemas de transportes públicos mais fiáveis e extensos que qualquer viajante preocupado com o seu orçamento pode apreciar. Graças a investimentos a longo prazo e a redes bem interligadas, deslocar-se em cidades como Londres é eficiente (mesmo que nem sempre seja barato).
Países como a Suécia, a Austrália e a Alemanha também oferecem sistemas de alta qualidade que combinam uma boa acessibilidade, um serviço regular e uma experiência geralmente tranquila, perfeita para os viajantes que querem explorar sem ter de alugar um carro ou preocupar-se com a navegação.
Por outro lado, embora locais como a China e a Rússia disponham de redes de trânsito enormes, a sua qualidade pode variar muito consoante a região. Isto significa que os viajantes devem fazer alguma pesquisa adicional antes de confiarem inteiramente nos transportes públicos desses países.
Concentre-se em cidades com transportes públicos e infra-estruturas
Vamos explorar o desempenho das cidades de todo o mundo nas principais dimensões dos sistemas de transportes públicos, incluindo a acessibilidade, a densidade das infra-estruturas e a acessibilidade económica.
Comparando os índices de trânsito urbano, o número de paragens, a cobertura ferroviária e os preços dos bilhetes, podemos identificar quais as cidades que oferecem a mobilidade mais eficaz e inclusiva para os residentes e que merecem ser chamadas de cidades com os melhores transportes públicos.
Desde a rede londrina de elevado desempenho, mas dispendiosa, até à escala inigualável das infra-estruturas de Oslo, os dados destacam diversos modelos de sucesso dos transportes públicos e os principais desafios que subsistem.
Cidades com os melhores transportes públicos
Identificar os líderes globais em transportes públicos urbanos pode oferecer referências para outras cidades que se esforçam por melhorar a qualidade e a eficiência dos seus sistemas de trânsito.
Para refletir melhor a qualidade dos serviços de transportes urbanos, introduzimos o Índice de Cidades com Transportes Públicos, que integra nove indicadores, como a escala da rede, os níveis de utilização, a acessibilidade, a pontualidade e a disponibilidade de funcionalidades digitais, como aplicações e Wi-Fi.
- Londres lidera o ranking com um Índice de Cidade de Transportes Públicos de 0,71, estabelecendo a referência para a mobilidade urbana como uma cidade com óptimos transportes públicos.
- Hong Kong (0,67) e Berlim (0,66) vêm logo a seguir, reflectindo o elevado número de passageiros, a eficiência do sistema e a acessibilidade.
- Buenos Aires ocupa o 7º lugar com um índice de 0,54, superando o desempenho de várias cidades europeias, apesar dos desafios regionais em termos de infra-estruturas.
O que é que Londres, Hong Kong e Berlim têm em comum? Para os viajantes, oferecem alguns dos sistemas de transportes mais fluidos e interligados do mundo, facilitando a deslocação entre bairros, pontos de referência ou mesmo aeroportos sem stress. Estes centros globais são um sonho para aqueles que querem ver muito em pouco tempo, usando apenas um cartão de transporte ou uma aplicação. Estas cidades são, de facto, as cidades com os melhores transportes públicos.
Mas os transportes públicos de qualidade superior não se encontram apenas nas cidades mais ricas do mundo. Lugares como Buenos Aires e Moscovo mostram que é possível obter transportes excelentes e acessíveis mesmo em destinos económicos. E cidades como Viena ou Bruxelas, embora menos vistosas, são a prova de que o investimento constante compensa em termos de fiabilidade e conforto, tanto para os visitantes como para os habitantes locais.
Cidades com os piores transportes públicos
Enquanto algumas cidades têm os melhores transportes públicos, outras enfrentam desafios críticos na disponibilização de transportes públicos acessíveis e eficazes. O que é que as cidades com as classificações mais baixas revelam sobre estas deficiências?
- Teerão ocupa a posição mais baixa com um Índice de Transportes Públicos da Cidade de 0,14, reflectindo grandes limitações na acessibilidade, qualidade do serviço e cobertura da rede.
- Montreal (0,17) e Los Angeles (0,27) evidenciam um desempenho significativamente fraco dos transportes públicos nos países de elevado rendimento.
- Singapura e Oslo, apesar da forte infraestrutura noutras métricas de mobilidade, apresentam classificações inferiores (0,41 e 0,44, respetivamente), indicando lacunas na experiência do utilizador ou no alcance do serviço.
É fácil assumir que as cidades ricas têm sempre óptimos transportes, mas nem sempre é esse o caso. Mesmo as cidades com óptimos transportes públicos, como Nova Iorque, Los Angeles e Montreal, podem deixar os viajantes presos no trânsito, à espera nas plataformas ou a fazer malabarismos com sistemas de tarifas confusos. Por isso, não se deixe enganar pela fama (ou pelo PIB) de uma cidade.
Por outro lado, locais como Teerão e Rio de Janeiro revelam como problemas de infra-estruturas ou de financiamento mais profundos podem ter impacto na sua deslocação diária enquanto visitante, especialmente se depender dos transportes públicos para explorar.
E o que dizer de cidades que se espera que estejam perto do topo, como Paris, Singapura ou Oslo? Embora os seus sistemas sejam muitas vezes modernos e limpos, os viajantes podem ainda assim deparar-se com surpresas no que respeita a preços, acessibilidade ou transferências.
Para além da dimensão e do investimento em infra-estruturas, a acessibilidade determina a eficácia com que os sistemas de transportes urbanos servem as necessidades diárias dos cidadãos.
Foco nas cidades por acessibilidade dos transportes públicos
Para captar o grau de acessibilidade e facilidade de utilização dos sistemas de metro para todos os utilizadores, incluindo os que têm dificuldades de mobilidade, construímos o Índice de Acessibilidade do Transporte Ferroviário, combinando dados sobre o número de rotas, acesso sem degraus, acessibilidade geral e pontualidade do serviço. Analisando o Índice de Acessibilidade do Trânsito Ferroviário e comparando-o com o alcance da rede e a densidade de paragens, destacamos quais os ambientes urbanos que proporcionam o acesso mais conveniente e equitativo aos transportes.
A acessibilidade é um indicador-chave de inclusão para cidades com excelentes transportes públicos. As cidades que têm um bom desempenho nesta área garantem que a mobilidade não está apenas disponível, mas é verdadeiramente utilizável, para todos os segmentos da população.
Cidades com a melhor acessibilidade ao transporte ferroviário
Os sistemas ferroviários são fundamentais para as estratégias de mobilidade de muitas cidades. Assim, quais as áreas urbanas que oferecem as infra-estruturas ferroviárias mais acessíveis e conectadas aos seus residentes?
- Hong Kong lidera a nível mundial com um Índice de Acessibilidade ao Trânsito Ferroviário de 0,78, reflectindo a sua densa e eficiente cobertura de metro como uma das cidades com melhores transportes públicos.
- Sydney (0,69) e Madrid (0,67) também apresentam um bom desempenho, demonstrando uma forte integração regional dos caminhos-de-ferro e do metro urbano.
- O Rio de Janeiro e Oslo estão no top 10 com índices de 0,58 e 0,55, apesar de não serem normalmente associadas a transportes de classe mundial.
Se estiver de visita a uma cidade como Hong Kong ou Sydney, a boa notícia é que é surpreendentemente fácil deslocar-se de comboio. Graças a um planeamento inteligente e a infra-estruturas modernas, não terá de recorrer a táxis ou a longas caminhadas para chegar a uma estação.
E não se trata apenas dos suspeitos do costume. Cidades como o Rio e Oslo mostram que a acessibilidade ferroviária de alto nível não se limita às megacidades da Europa ou da Ásia. Para os viajantes, isso significa mais lugares onde se pode apanhar um comboio a poucos minutos do seu hostel, de um ponto de encontro para um passeio a pé gratuito ou do seu café favorito.
Porque é que isto é importante? Porque quanto mais fácil for o acesso ao sistema ferroviário, mais tempo e dinheiro poupará e menos terá de se preocupar com o trânsito ou com os transbordos. É isto que se obtém quando se viaja para cidades com excelentes transportes públicos. Quer esteja a espremer pontos de referência entre passeios a pé ou a apanhar um pôr do sol do outro lado da cidade, um bom acesso aos caminhos-de-ferro pode tornar o seu dia mais fácil, mais barato e mais descontraído.
Cidades com a pior acessibilidade ao transporte ferroviário
A falta de acessibilidade ao transporte ferroviário pode prejudicar a mobilidade e a sustentabilidade. Então, que cidades estão a ficar para trás em relação às cidades com os melhores transportes públicos e porquê?
- Teerão ocupa a posição mais baixa com um Índice de Acessibilidade ao Trânsito Ferroviário de apenas 0,10, o que indica uma cobertura espacial mínima ou acesso para os residentes.
- Bruxelas (0,13) e Montreal (0,20) evidenciam lacunas surpreendentes nas infra-estruturas em regiões urbanas desenvolvidas.
- Singapura e Nova Iorque obtiveram ambas uma pontuação de 0,50, apresentando um desempenho inferior à sua reputação global de trânsito eficiente.
Em cidades como Teerão, Bruxelas e Montreal, chegar a um comboio pode demorar mais tempo do que seria de esperar, especialmente se estiver alojado fora do centro da cidade. Mesmo em cidades famosas como Singapura e Nova Iorque, poderá ter de caminhar mais ou recorrer a autocarros ou táxis para chegar a uma estação de comboios.
Para os viajantes, isto significa que o planeamento é fundamental. A fraca acessibilidade aos caminhos-de-ferro pode prejudicar o seu tempo e orçamento, especialmente se estiver a tentar aproveitar ao máximo uma viagem curta ou saltar entre passeios a pé gratuitos pela cidade.
Mas não deixe que isso o impeça. A maioria destas cidades continua a oferecer um trânsito sólido, uma vez ligado à rede. Lembre-se de que escolher um alojamento mais próximo de um grande centro ferroviário ou de metro pode poupar-lhe tempo e stress e tornar os seus dias mais flexíveis e espontâneos.
Embora a acessibilidade reflicta a qualidade do serviço prestado pelos transportes públicos aos utilizadores, a escala e a extensão da infraestrutura física também determinam a mobilidade quotidiana.
Foco nas cidades por paragens de transportes públicos e estradas
Vamos examinar a densidade física e a cobertura das redes de transportes públicos, analisando o número de paragens por 100 mil habitantes e o comprimento total das vias de transporte público.
Estes indicadores revelam até que ponto o sistema de transportes públicos de uma cidade está integrado no seu tecido urbano, afectando a facilidade de deslocação, os tempos de espera e a conveniência geral para os utentes.
As cidades com redes extensas e bem distribuídas tendem a reduzir a dependência de veículos privados e a promover a mobilidade sustentável para a população em geral.
Cidades com o maior número de paragens de transportes públicos
A densidade de paragens de transportes públicos é um indicador-chave da acessibilidade urbana e pode ser um indicador das cidades que têm o maior sistema de transportes do mundo. Assim, que cidades asseguram a cobertura mais abrangente de paragens em relação à população?
- Oslo lidera com 586 paragens de transportes públicos por 100 mil habitantes, o que sugere uma densidade de rede e uma cobertura de última milha excepcionais.
- Sydney (519) e Montreal (518) também demonstram uma infraestrutura de transportes públicos altamente distribuída.
- Paris e Buenos Aires ficam abaixo das 150 paragens, indicando uma cobertura mais centralizada ou menos granular.
Quando as cidades com excelentes transportes públicos têm muitas paragens de transportes públicos, como Oslo, Sidney ou Montreal, isso significa normalmente menos deslocações a pé, mais opções e um acesso mais fácil, independentemente do local onde se encontra. São óptimas notícias se estiver a saltitar entre pontos de referência, a fazer excursões gratuitas ou se quiser simplesmente explorar sem depender de táxis ou de dispendiosas partilhas de boleias.
Por outro lado, as cidades com menos paragens podem obrigá-lo a percorrer distâncias mais longas ou a juntar ligações. Isto pode causar atrasos inesperados e esgotar as energias, especialmente se estiver a tentar fazer muita coisa num só dia.
Por isso, antes de reservar o seu alojamento ou planear as suas visitas turísticas, verifique a proximidade das principais paragens de autocarro ou comboio. Uma área com boas ligações pode tornar a sua viagem mais suave, mais segura e muito mais eficiente.
Cidades por extensão total de estradas de transportes públicos
Em que medida é que a escala das infra-estruturas de transportes corresponde às necessidades urbanas? A comparação das cidades por extensão das vias lança luz sobre o alcance espacial das suas redes e ajuda a responder quem tem o maior sistema de transportes do mundo.
- Oslo ocupa o primeiro lugar, com 614 km de estradas de transportes públicos por 100 mil habitantes, mais de 50% mais do que Estocolmo (407 km), que ocupa o segundo lugar.
- Londres ocupa um forte terceiro lugar, com 235 km, quase o dobro de Berlim (105 km).
- As cidades de nível inferior, como Bruxelas (62 km) e Madrid (74 km), podem enfrentar restrições em termos de capacidade e alcance da rede.
As 10 principais cidades por extensão total de estradas de transporte público
Cidades como Oslo e Estocolmo destacam-se por terem uma grande cobertura de rotas de transportes públicos em relação à sua população, o que significa que é mais provável encontrar opções fiáveis onde quer que esteja. Quer esteja no centro ou a explorar os bairros periféricos, este tipo de rede ajuda a reduzir as transferências, poupa tempo e mantém os seus planos de viagem flexíveis.
Em contraste, as cidades com menor extensão de estradas de transportes públicos per capita dependem frequentemente de menos rotas principais. Isto pode significar mais aglomeração, viagens mais longas ou menos ligações diretas - o que não é ideal quando se tem um horário turístico apertado.
Se está a planear utilizar os transportes públicos durante a sua visita, procure cidades com uma ampla cobertura de percursos. É um forte sinal de que terá mais liberdade para explorar - em segurança, de forma económica e sem precisar de verificar constantemente a disponibilidade de viagens partilhadas.
Mesmo com infra-estruturas extensas e ampla acessibilidade, a acessibilidade dos transportes públicos pode influenciar significativamente a frequência com que as pessoas optam por utilizá-los.
Custo de um bilhete de transporte público de 1 viagem por cidade
A acessibilidade económica é um fator crucial na equidade dos transportes. Quanto custa uma viagem de transportes públicos em diferentes cidades e o que é que isso diz sobre a acessibilidade para as populações com rendimentos mais baixos?
- Buenos Aires tem a tarifa mais baixa, com apenas 0,03 dólares, o que a torna quase 160 vezes mais barata do que Londres, que encabeça a lista com 4,80 dólares.
- A maior parte das cidades da Europa Ocidental, como Bruxelas, Paris e Barcelona, situa-se à volta dos 2,00 dólares, o que indica uma zona típica de tarifa média.
- Várias cidades asiáticas, como Hong Kong (0,34 USD) e Teerão (0,42 USD), oferecem preços excecionalmente baixos, o que sugere a existência de subsídios mais fortes ou modelos diferentes de política tarifária.
Existe uma grande disparidade global nos preços dos títulos de transporte de bilhete único, influenciada por factores como os subsídios públicos, os custos operacionais e as prioridades da política urbana. As tarifas ultra-baixas em cidades como Buenos Aires e Teerão podem melhorar a acessibilidade, mas levantam questões sobre a sustentabilidade financeira. Em contrapartida, as tarifas elevadas em cidades como Londres e Estocolmo podem refletir infra-estruturas avançadas ou custos operacionais, mas também podem colocar problemas de equidade. As estratégias de preços moldam diretamente o comportamento dos utentes, o potencial de transferência modal e a inclusividade dos sistemas de transportes públicos.
Estatísticas dos transportes públicos por cidade
Uma comparação multidimensional é essencial para compreender plenamente a qualidade do trânsito urbano. Como é que as cidades se comportam quando avaliadas através de um conjunto de indicadores de infra-estruturas, acessibilidade e preços?Oslo lidera em termos de disponibilidade de infra-estruturas, com 586 paragens e 614 km de rotas de transportes públicos por 100 mil habitantes, apesar de um índice médio de 0,44.
- Londres está no topo do Índice de Transportes Públicos (0,71), mas tem a tarifa mais elevada, de 4,80 dólares, o que contrasta com cidades como Hong Kong, que equilibra um índice elevado (0,67) com uma tarifa baixa de 0,34 dólares.
- Estocolmo e Sidney estão bem classificadas em termos de acessibilidade ferroviária (≥0,67) e densidade de paragens de transportes públicos (>300 paragens), embora os preços dos seus bilhetes sejam mais elevados ($3,21-$3,40).
Tarifas acessíveis nem sempre significam óptimos transportes públicos, e preços mais elevados nem sempre garantem a melhor experiência. Cidades como Londres e Berlim continuam a estar entre as melhores, mesmo com bilhetes mais caros, graças aos seus sistemas eficientes e bem interligados que poupam tempo e reduzem a necessidade de táxis ou de partilha de boleias.
Por outro lado, locais como Buenos Aires e Teerão oferecem transportes ultra-baratos, mas a contrapartida pode ser uma menor cobertura ou infra-estruturas obsoletas, algo a ter em conta se estiver a planear utilizar autocarros ou comboios para se deslocar.
Se estiver a viajar com um orçamento limitado, cidades como Hong Kong e Singapura oferecem o melhor de dois mundos: tarifas de baixo custo combinadas com redes limpas, fiáveis e fáceis de navegar. Estas informações podem ajudá-lo a escolher destinos, ou bairros dentro das cidades, onde os transportes públicos podem ajudá-lo a esticar o seu orçamento, a manter-se seguro e a aproveitar ao máximo o seu tempo de exploração.
Embora os preços dos bilhetes determinem o acesso individual, a qualidade geral e a escala do sistema de transportes públicos de uma cidade reflectem um planeamento, investimento e experiência do utilizador mais amplos.
Visão geral dos sistemas de transportes públicos das maiores cidades
A comparação dos sistemas de transportes públicos das principais cidades do mundo ajuda os viajantes a identificar os locais onde se podem deslocar de forma fácil, económica e segura, sem terem de recorrer a táxis ou alugueres dispendiosos. Quer se esteja a deslocar entre passeios a pé gratuitos, museus ou bairros fora dos circuitos habituais, saber como as cidades equilibram o custo, a cobertura e a conveniência faz uma grande diferença.
Também anotámos quais as cidades que oferecem Uber ou aplicações de transporte semelhantes, úteis para os regressos tardios ou áreas menos servidas por comboios ou autocarros. Estas informações permitem-lhe planear de forma mais inteligente, poupar dinheiro e desfrutar das suas viagens com menos stress e mais liberdade.
Transportes públicos em Barcelona
Barcelona tem uma rede densa e acessível com uma forte cobertura de metro.
- 87 paragens/100K habitantes, 133,94 viagens/ano/habitante.
- Preço do bilhete 2 USD/viagem, 9 linhas de metro.
- Acessibilidade 100%, estações sem degraus 92%.
- Existe Uber em Barcelona? Sim.
Transportes públicos em Berlim
O sistema de Berlim é um dos mais eficientes e acessíveis da Europa.
- 208 paragens/100K habitantes, 437,77 viagens/ano/habitante.
- Preço do bilhete 3,07 USD/viagem, 10 linhas de metro.
- Acessibilidade 100%, acesso sem degraus 89,9%.
- Existe Uber em Berlim? Sim.
Transportes públicos em Bruxelas
Bruxelas equilibra uma cobertura moderada com uma forte utilização dos transportes públicos.
- 210 paragens/100K habitantes, 371,43 viagens/ano/habitante.
- Preço do bilhete 2 USD/viagem, 3 linhas de metro.
- Acessibilidade de 69,7%.
- Existe Uber em Bruxelas? Sim.
Transportes públicos em Buenos Aires
Buenos Aires tem um sistema de transporte básico, mas muito utilizado.
- 150 paragens/100K habitantes, 84,01 viagens/ano/habitante, 13,6 milhões de viagens diárias.
- Preço do bilhete 0,03 USD/viagem, 6 linhas de metro.
- Pontualidade 88,19%.
- Existe Uber em Buenos Aires? Sim.
Transporte público em Hong Kong
Hong Kong oferece eficiência e cobertura de classe mundial.
- 327.87 viagens/ano/habitante, 8,5 milhões de viagens diárias.
- Preço do bilhete 0,34 USD/viagem, 23 linhas de metro.
- Acessibilidade de 95%, pontualidade de 96,8%.
- Existe Uber em Hong Kong? Sim.
Transportes públicos em Londres
A rede de Londres é enorme e muito utilizada, mas com baixa pontualidade.
- 562.51 viagens/ano/habitante, 13,7 milhões de viagens diárias.
- Preço do bilhete 4,8 USD/viagem, 11 linhas de metro.
- Acessibilidade 100%, pontualidade 30%.
- Existe Uber em Londres? Sim.
Transportes públicos em Los Angeles
Los Angeles tem uma cobertura limitada de transportes públicos e um baixo número de passageiros.
- 124 paragens/100K habitantes, 32,77 viagens/ano/habitante.
- Preço do bilhete 1,13 USD/viagem, 2 linhas de metro.
- Acessibilidade a 100%.
- Existe Uber em Los Angeles? Sim.
Transportes públicos em Madrid
Madrid oferece um serviço fiável com um forte sistema de metro.
- 241.87 viagens/ano/habitante, 5,2 milhões de deslocações diárias.
- Preço do bilhete 1,85 USD/viagem, 12 linhas de metro.
- Acessibilidade a 100%, pontualidade a 65%.
- Existe Uber em Madrid? Sim.
Transportes públicos em Montreal
O sistema de Montreal é compacto e moderadamente eficiente.
- 518 paragens/100K habitantes; 48,16 viagens/ano/habitante.
- 4 linhas de metro.
- Acessibilidade 67%, pontualidade 26%.
- Existe Uber em Montreal? Sim.
Transportes públicos em Nova Iorque
Nova Iorque oferece uma cobertura maciça, mas a qualidade das infra-estruturas é variável.
- 445.83 viagens/ano/habitante.
- Preço do bilhete 2,88 USD/viagem, 5 linhas de metro.
- 28% de acesso ao metro sem degraus.
- Existe Uber em Nova Iorque? Sim.
Transportes públicos em Oslo
Oslo possui um dos sistemas mais densos e pontuais da Europa.
- 586 paragens/100K habitantes, 183,77 viagens/ano/habitante.
- Preço do bilhete 0,37 USD/viagem, 5 linhas de metro.
- Acessibilidade 72%, pontualidade 99%.
- Existe Uber em Oslo? Sim.
Transportes públicos em Paris
Paris combina um elevado número de passageiros com uma forte conetividade multimodal.
- 381.17 viagens/ano/habitante, 11,3 milhões de deslocações diárias.
- Preço do bilhete 2 USD/viagem, 8 linhas de metro.
- Acessibilidade a 100%, pontualidade a 10,6%.
- Existe Uber em Paris? Sim.
Transporte público no Rio de Janeiro
O sistema do Rio de Janeiro cobre as principais áreas, mas com um número modesto de passageiros e rotas.
- 116.64 viagens/ano/habitante.
- Preço do bilhete 0,88 USD/viagem, 3 linhas de metro, acesso 100% sem degraus.
- Existe Uber no Rio de Janeiro? Sim.
Transporte público em Singapura
Singapura é conhecida pela sua acessibilidade, limpeza e elevada eficiência.
- 342.43 viagens/ano/habitante.
- Preço do bilhete 1,58 USD/viagem, 4 linhas de metro.
- Acessibilidade 63%, pontualidade 100%.
- Existe Uber em Singapura? Não.
Transportes públicos em Estocolmo
Estocolmo oferece um forte acesso ao metro e uma pontualidade de topo.
- 239.56 viagens/ano/habitante.
- Preço do bilhete 3,4 USD/viagem, 7 linhas de metro.
- Acessibilidade a 100%, pontualidade a 100%.
- Existe Uber em Estocolmo? Sim.
Transportes públicos em Sydney
Sydney tem uma rede eficiente com boa acessibilidade.
- 77.41 viagens/ano/habitante.
- Preço do bilhete 3,21 USD/viagem, 9 linhas de metro.
- Acessibilidade 97%, pontualidade 100%
- Existe Uber em Sydney? Sim.
Transportes públicos em Teerão
O sistema de baixo custo de Teerão é básico, com dados de acessibilidade limitados.
- 50.12 viagens/ano/habitante.
- Preço do bilhete 0,42 USD/viagem, 6 linhas de metro.
- Pontualidade de 12,6%.
- Existe Uber em Teerão? Não.
Transportes públicos em Viena
Viena está sempre bem classificada em termos de acesso, fiabilidade e pontualidade.
- 345.11 viagens/ano/habitante.
- Preço do bilhete 2,75 USD/viagem, 5 linhas de metro, acesso 100% sem degraus.
- Acessibilidade 86%, pontualidade 100%.
- Existe Uber em Viena? Sim.
Conclusões
- Uma grande rede nem sempre é sinónimo de viagens fáceis. Oslo, por exemplo, tem mais de 586 paragens e 600 km de vias de trânsito por cada 100.000 habitantes, mas o seu desempenho global em matéria de transportes continua a ser moderado. Para os turistas, isto significa que mais autocarros ou estações não facilitam automaticamente a deslocação. O que importa é a frequência, a fiabilidade e a boa ligação do sistema, especialmente quando se tenta cumprir um itinerário apertado ou saltar entre excursões gratuitas.
- Caro nem sempre significa mau, e barato nem sempre significa bom quando falamos de cidades com os melhores transportes públicos. Londres tem o preço mais elevado de um bilhete simples (4,80 dólares), mas está no topo da nossa classificação relativamente ao desempenho geral do sistema. Porquê? Porque oferece um excelente serviço, uma ampla cobertura e tempos de viagem fiáveis. Se estiver de visita por alguns dias, investir num passe de transporte público ou pagar um pouco mais por viagem pode poupar-lhe stress, tempo e taxas da Uber.
- Entretanto, cidades como Buenos Aires oferecem tarifas muito baixas (apenas $0,03), mas o alcance limitado da rede e as infra-estruturas podem tornar a sua viagem mais longa ou menos previsível. Por isso, embora as opções económicas sejam óptimas, certifique-se de que o sistema o leva onde precisa de ir, de forma fiável.
- A acessibilidade também não é tudo. Estocolmo e Sidney estão bem classificadas em termos de densidade de paragens e acesso aos caminhos-de-ferro, mas o número de passageiros diários é relativamente baixo. Isto significa que, mesmo em cidades com boas infra-estruturas, os transportes públicos podem não ser sempre a forma mais rápida ou mais popular de se deslocar. Os turistas devem ter em conta os hábitos locais, a facilidade de deslocação a pé e as alternativas, como as bicicletas partilhadas ou as aplicações de transporte.
Metodologia
Para avaliar e comparar os sistemas de transportes públicos entre cidades globais, foram desenvolvidas pontuações de índice compostas com base em métricas padronizadas de desempenho dos transportes.
Para o Índice de Transportes Públicos por Paísforam selecionados seis indicadores-chave: número anual de passageiros de transportes públicos por habitante, veículos-quilómetros em operação por habitante, número de paragens de transportes públicos por 100.000 habitantes, dimensão da frota por 1 milhão de habitantes, acessibilidade para pessoas com mobilidade reduzida (em %) e o custo de um bilhete de uma viagem (USD). Cada variável foi normalizada utilizando o escalonamento mínimo-máximo para um intervalo de 0-1, sendo o custo mais baixo considerado mais favorável. As pontuações normalizadas foram depois calculadas para gerar um índice global da cidade, representando a eficiência geral, a disponibilidade e a acessibilidade dos transportes públicos.
Para o Índice de Transporte Público da Cidadeforam incluídos nove indicadores para refletir melhor os aspectos qualitativos dos sistemas de transportes urbanos: número anual de passageiros, veículos-quilómetros per capita, dimensão da frota, número médio diário de passageiros, cumprimento dos horários (%), acessibilidade (%), acesso sem degraus às estações de metro (%), disponibilidade de uma aplicação de transportes públicos e Wi-Fi nos sistemas de metro. Aos atributos não numéricos (como a disponibilidade de aplicações ou de Wi-Fi) foram atribuídos valores binários (1 = disponível, 0 = não disponível). Todos os valores foram normalizados e calculados como média para gerar uma pontuação de qualidade composta.
Para o Índice de Acessibilidade ao Trânsito Ferroviárioforam utilizados quatro indicadores para captar as principais dimensões do grau de acessibilidade e facilidade de utilização da rede ferroviária de uma cidade para o público em geral, incluindo as pessoas com dificuldades de mobilidade. Estes indicadores são: o número total de rotas de metro, a percentagem de acessibilidade para pessoas com mobilidade reduzida, a percentagem de acesso sem degraus nas estações de metro e o cumprimento dos horários (taxa de pontualidade). Cada métrica foi normalizada para garantir a comparabilidade entre as cidades. O valor final do índice foi calculado como uma média composta das pontuações normalizadas, fornecendo um único valor que reflecte a acessibilidade global e a fiabilidade operacional do sistema ferroviário urbano.
Outros indicadores de classificação, tais como Acessibilidade do trânsito ferroviário, Número de paragens per capita, Comprimento total do trajetoe Custo do bilheteforam apresentados de forma independente. Para efeitos de comparação, as cidades foram classificadas por ordem decrescente para todos os indicadores, em que um valor mais elevado indica melhores infra-estruturas ou serviços. Em contraste, para os indicadores relacionados com o custo, as classificações foram atribuídas por ordem crescente, assumindo que um custo mais baixo reflecte uma maior acessibilidade.
Os preços dos bilhetes de uma viagem, originalmente comunicados em moeda local, foram convertidos em dólares americanos utilizando as taxas de câmbio do Forbes Currency Converter (https://www.forbes.com/advisor/money-transfer/currency-converter/) para garantir comparações de custos consistentes em todas as cidades.
Nos casos de dados em falta, a normalização e a classificação foram efectuadas utilizando apenas os valores disponíveis, garantindo que a ausência de dados específicos não deflacionava ou inflacionava artificialmente as pontuações do índice.
Fontes
- "Uma análise global dos dados de trânsito" CityTransit Data, https://citytransit.uitp.org. Acedido em 6 de agosto de 2025.
- Guagenti, Calogero. "Calculadora de conversão de moeda | Conversor de moeda - Forbes Advisor." Forbes Advisor, 8 de junho de 2025, https://www.forbes.com/advisor/money-transfer/currency-converter/.
- "Cidades Uber - Viagens em todo o mundo | Uber." Uber, https://www.uber.com/us/en/r/cities/. Acedido em 6 Ago. 2025.
Factos verificados
Última revisão: 9 de julho de 2025
Última atualização: 9 de julho de 2025
Licenciado sob CC BY 4.0
